据交通运输部消息，经同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。此前，为统筹疫情防控和经济社会发展，收费公路从2020年2月17日零时起免收车辆通行费。
结合当下的玉米市场，表面上来看高速恢复收费之后，玉米外运成本增加，从而推动终端玉米价格进一步上行。而实际上，综合当下玉米市场供需结构的发展趋势，上下游的供需预期以及政策粮拍卖落地在即等因素，高速免费模式的结束或将引发玉米市场迎来一轮较为明显的调整，换句话说，进入五月份之后玉米价格或将加速“见顶”。
现货价格不断走高 下游承接能力有限
当下国内玉米市场期现两市连续高企，市场看涨信心空前高涨。现货市场，港口方面北方港口收购价2035-2060元/吨，广东港口成交价已经上涨至2150元/吨；产区方面长春地区收购价已经上涨至1910元/吨，山东地区的终端收购收购价已经上涨至2240元/吨。总体来看玉米市场从月初至今涨幅已经高达100元/吨以上，短短一个月的时间，如此大的上涨幅度在往年同期实属罕见。
那么对于下游企业来说，原料成本如此快速的上涨，其承接能力势必要大幅下降。以山东地区淀粉企业为例，月初阶段淀粉价格2510元/吨，玉米价格2030元/吨，理论利润情况估算15元/吨左右；当下虽说淀粉价格已经上涨至2628元/吨，但原料玉米价格也已经上涨至2149元/吨，理论利润情况估算为-4元/吨。不难看出，淀粉价格上涨的幅度远不及原料玉米价格的涨速，进而造成了淀粉加工企业的盈利情况从月初至今由盈转亏。而从淀粉企业的开机率情况来看，玉米网采样调查的多家企业开机率已经从月初的85.3%下降至79.4%，客观上也反映出了价格上涨给下游企业带来的压力不断扩大。
反观饲料加工企业，虽说在生猪养殖利润的驱动下，养殖行业已经处于回暖复苏的状态，但结合实际数据---国家统计公布的一季度生猪存栏环比增长也仅仅只有3.5%，能繁母猪环比增速也仅仅只有9.8%。单从生猪养殖需求这一个角度来看，饲料养殖行业需求的恢复速度也是相对有限。来源：饲料行业信息网